ワシヅオートセンターです
スズキ ジムニー（JA22W）です
ちょっと前に車検で入庫いただいたのですが、その際にエンジンがカラカラカラカラ異音を発してまして
これはタイミングチェーンからですね と、お客様と相談
今回、修理で再入庫です
まずはタイミングチェーンとご対面の準備です
タイミングチェーンはタイミングベルトと違って定期的に交換する事を前提に作っていないので、少々外すもの多めです
チェーンカバーはタペットカバーとオイルパンにサンドイッチされてます
エンジン上部のダクトやらインタークーラーを撤去し
エンジン前側のベルトやらウォーターポンプを撤去
エンジン下側のオイルパンも撤去
もちろんエンジンオイルと冷却水を抜いておきます
文章だけで割愛しましたがタイミングチェーンとご対面
ちょっと分かりにくいですが、これがチェーンに張りをだしているテンショナーです
チェーンを外すと分かりやすいですね
丸で囲っている部分がチェーンの伸びに従って出てくる部分です
出切ってしまっています
チェーンが伸びすぎたため、テンショナーが出切ってしまい必要な張りを出すことが出来ず異音に繋がります
伸びてしまったチェーンはもちろん、テンショナーやチェーンガイドも交換していきます
左が新品のチェーンで右が古いチェーンです 分かりにくいですね
実際に肉眼で見ればちょっぴり長いのが分かります でも本当に、ちょっぴりです
こうすると分かりやすいかもしれません
下が新しいチェーンで、上が古いチェーンです
古いチェーンの方が垂れ下がり具合が大きいですよね
チェーンの伸びって実際に金属が引き伸ばされて長くなっているわけじゃなく、
各リンクのピンとブッシュが摩耗して隙間が広くなって全長が長くなっています
ですので、こうやって横にするとピンとブッシュの隙間の分で垂れ具合に違いが出ます
両手で端をもってグニってやると、より分かりやすいですよ
ちなみに写真だと新しいチェーンの方が長く見えちゃいますが遠近法です
「タイミングチェーンって無交換じゃないの？」って思う方もいると居るかもですが
基本的に無交換で手放される車がほとんどです
ですが、そこにはエンジンオイルの管理が大切になってきます チェーンもエンジンオイルで潤滑されています
以前、タイミングチェーンが切れてしまいエンジンを載せ替えた車があったのですが
最終的にそのエンジンをバラしてみた際、メタルやシリンダーにオイル切れを起こした形跡がありオイル管理が悪かったことが分かりました
きちんと自分の車に合った規格のオイルを入れて定期的に交換しましょう
不具合が起きてから、きちんとオイル交換し始めても後の祭りです
虫歯になってから歯磨きしても治らないですよね 毎日歯磨きしましょう
話が逸れましたが、新しいテンショナーとガイドを取付
チェーンまで装着しました 新品の状態ですとテンショナーの出し量も少しです
ちょっとのチェーンの差と言いましたが、こんなに変わってきます
チェーンカバーまで装着 一緒にベルト類も新品です
タペットカバーパッキンやプラグホールのパッキンも、もちろん新品です
全て装着して冷却水を注入してじっくりコトコトエア抜き
この時点で、エンジンからのカラカラ音は全くありません 静かになりました
最後に試運転させていただきまして作業完了です
タイミングが正常に戻ったからか、交換前よりも気持ちよくエンジンが吹けるようになった気がします
これからも長く大切に乗り続けて頂きたいですね
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