ワシヅオートセンターです
イスズ エルフ（NKR81）高所作業車です
同業他社から車検で入庫しました
走行距離はまだ10万キロに満たないくらいです
高所作業車って年式のわりに走行距離伸びない車が多いです
現場までの往復がメインで、荷物の運搬とか高速乗って遠くまでっていう乗り方は少ないですからね
ですが、距離が少ないから劣化が少ないかというと、そういうわけでもないです
特にこういった作業車はブームや旋回台などの作業部分がありますし、カウンターウエイト積んでたりと
そのままの状態でも常に最大積載量満載で走っているようなものです
特にこの通信仕様車は工具箱なども付いてますので、さらに重量マシマシです
普通のトラックなどに比べて、負荷の掛かる部品は早期で劣化が出やすいので要チェックが必要です
やはり、劣化は顕著に出ていました
アッパーアームのブッシュにかなりのガタが出ています（左右とも）
この箇所はエルフの持病のようなものですが10万キロ未満ででるのは少し早いですね さすが重量車って感じです
左右とも新品に交換していこうと思います
ちなみに、ブッシュのみ打ち換えることも出来るそうですが、
新品交換のほうが確実に早いです ボールジョイントも新品になりますしね
作業に邪魔になりそうなカバーなど周りのものをを外します
ブレーキホースを出来る限りフリーにしてあげて、アッパーのボールジョイントを切ります
切った瞬間にナックルが自分の方に倒れてますので、しっかりと受け止めてあげましょう
なかなか重量がありますので、生半可な気持ちで受け止めるとケガしますよ 大きな愛で受け止めましょう
ナックルはどこかに吊っておきます くれぐれもブレーキホースを突っ張らないように
矢印のシムは入る位置と枚数は決まっているので、印とかつけて忘れないようにしましょう 現代っ子はスマホで写真撮っておけば確実です
左右ともアッパーアームを外しました
ここで作業は折り返しですが、せっかくここまで外しましたので、出来たらロアのボールジョイントも結構ガタがきやすいので一緒に交換したいところです
もちろん、工賃と部品代は追加で増えますが、再び足回りをバラすことを考えれば長い目で見て安くなります
今回は、長く乗り続ける予定ではないとの事で見送りました
右のアッパーアームが無いとファンベルトの調整が超やり易いです
こういう発見好きです
部品が届きました
新旧部品です
今までついていた部品はブッシュが完全にちぎれています
新品との比較を珍しく動画で撮ってみましたので、最後のほうに載せます
そうしましたら、アッパーアームを取付 シムを忘れないようにしましょう
ナックルと連結させれば交換作業は完了です
その他、車検整備を実施しました
最後に、比較動画です
クタクタ具合がよく分かりますかね？
これで安心して走れますね！
たくさん走って、たくさん働いてもらいましょう！
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