ワシヅオートセンターです
マツダ CX-5（KE2FW）です
ブレーキを踏むと異音が出るとの事で入庫です
ご新規様ではありませんが、車検は弊社以外で行っているようです
点検していきます
右後輪のブレーキローターが削れています 異音の原因はここですね
ブレーキパットも外してみます
このお車は電動パーキングなので、メンテナンスモードに切り替えておきます
切り替えると「P!」のマークが点灯します
切り替え方法は整備書に載っていますが、ネットで探したらみんカラで整備書よりも分かりやすく解説されてる方がいました
便利な時代ですね
ですが、誤情報だったり、同じ車種でも年式やグレードによって微妙に違うなんてパターンもあるので注意です
電動パーキングのカプラー抜いて
ブレーキパットを確認
見事に残量0ｍｍです
反対側は1mmくらいでした
接触していた右側はロータを交換
ブレーキパットも新品へ交換
ピストンは回して戻したくなりますが、押して戻すタイプです
このためにも電動パーキングをメンテナンスモードに切り替えておく必要があります
交換完了です
反対側はパットだけ交換です
前輪のパットも確認してみましたらかなり薄々です
本来なら今すぐ交換です
オーナーさんにも交換を進言しましたが、一気に費用を掛けられないとの事で見送りになりました
薄情と思わないでほしいですが、我々もボランティア活動で整備業しているわけではないので、お代を頂けなければ交換することはできません
早めに交換することを願います
今のうちなら、ブレーキパットの部品代と工賃ですが
早めにやらないと、残量0ｍｍになったらブレーキローターの部品代と工賃が上乗せされちゃいますよ
特にフロントのローターはベンチレーテッドなんで、リヤよりも高いです
最後にメンテナンスモードをリセットすれば作業完了です
車検や点検をなるべく安く安くしたい気持ちは分かりますし、ぎりぎりまで交換を伸ばして費用を抑えたいところですが
今回のように結果的に高くついてしまうパターンにも発生します
長く乗り続ける方は、長い目で見てメンテナンスしていい状態をキープしましょう
それが長い目で見て安く済ませることに繋がりますよ
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