ワシヅオートセンターです
スズキ エブリィ（DA17）車検で入庫です
走行距離がぼちぼち6万Km
スパークプラグの交換推奨距離ですので、そろそろ交換しましょうかとお客様と相談
了承いただいたので交換していきます
青と白のシールが貼ってあるプラスチックの蓋を外すと、コイルがいてプラグがいます
ターボ付きなので手前にいろいろパイプがいてちょっと作業しにくいですが、よく行う作業ですので大丈夫です
カバー外して、コイルが並んでいますね
これを外せばその下にプラグがいます
２番のコイルが抜けません…
手前のインテークパイプの突起に当たって抜けません
いや、そんなことはないはずです… よく交換しているから
抜けないはずが無いはずなはずなんですが…
コイルの向きを変えれば抜けるんじゃないとお思いでしょうが、そんなことではないです
どうしても手前のターボのインテークパイプに当たって抜けません
よく、コイルの棒の部分がふにゃふにゃになっていて折れ曲がるタイプもあるのですが、こいつはうらやましいくらいにカチカチです
カチカチなのに抜けないだなんて、なんて贅沢なやつでしょう
これ実は、「一時期のDA17エブリィのコイル抜けない問題」です
どの年式からかはあまり詳しくないのですが、一時期のエブリィのコイルには上の写真のような長方形のコイルが使われています
これが抜けないパターンのコイルになります
おなじエブリィでも正方形に近い形状のコイルが装着されてるエブリィもいます
こっちのパターンは抜けます
抜けないパターンに遭遇した場合は、インテークパイプをずらしてあげる必要があります
ずらせばすんなりと抜けます
写真の〇印の部分が接続部になりますが、ここにはガスケットがいますので大急ぎで取り寄せしましょう
すぐに届きました
新しいスパークプラグに交換します
元に戻せば作業完了です
インテークパイプをずらす作業は狭くてやりにくいので、DIY派の方は頑張って作業しましょう
一応、次回交換時に同じことにならないように対策として、コイルを形状の違う新しいものに交換するという手があります
しかしながら、コイルもなかなか高いものなので沢山走って頻繁に交換するわけでない方は
そのままでもいいのかなと思います
今回のお客様は、あまり走られるわけではないのでそのままにさせてもらいました
この辺は、お客様の乗り方によって提案させてもらおうと思います
ちなみに、ネットで探すとコイルの当たってしまう細いホースの刺さる突起の部分をカットして加工してホースを刺している方がいらっしゃいました
ナイスアイディアだと思います！
うちでも同じ加工をしてくれと言われると…ちょっとやれないかなとは思います(笑)
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