ワシヅオートセンターです
マツダ ボンゴ（SKE6T）です
お客様がお仕事で使用中、走行に違和感があったそうですが仕事を済ませたいと無理して走っていたところ
走行不能になったとＳＯＳ
保険に加入していましたので、ロードサービスとして当店から出動しレスキューして運んできました
原因はクラッチの滑りです。
オーナー様より「最近使用頻度が減ってきたから、金額次第ではこの車やめようかな・・・」とのご相談も
ここでポイントになってくるのは、
金額を抑えて最小限での修理でお見積りするのか
今後も乗ることも考えて、しっかりとした修理の見積もりをするのか っということ
「次の車検まで乗ってやめよう」とか「あと1年だけ使いたい」とかでしたら最小限の修理でもいいかもですが
修理したらまだまだ乗り続ける っということでしたら、しっかりと修理で見積もりをします
こちらのオーナー様は、仮に修理したらまだまだお仕事で使われる予定ですので、クラッチ以外にも修理箇所が無いかチェックします
そうしないと、「また違うところが壊れた…」とか「またお金かかる整備があるの…？」とかが出てきて
「こんなことなら、やっぱりあの時やめとけばよかった」って話になってしまいます
今回一緒に作業しなくても、整備が必要なポイントを知っとくだけでも気持ちが違うと思います
チェックの結果フロントタイヤが2本とも溝が減ってましたので、そこをお伝えしました
スリップサインはまだ出ていませんが、近々交換は必要ですし、溝の少ないタイヤは危険です
クラッチ交換とタイヤ交換のお見積もりを出し
「両方とも作業しちゃって」とゴーサイン頂きましたので作業していきます
クラッチから作業していきます
車をリフトにかけて、ミッション外して
クラッチの部品を外しました フェーシングが剥離しちゃってました
ディスクとカバーとレリーズベアリングを交換
写真ありませんが、パイロットベアリングも交換しました
センター出ししながら装着
ミッションをドッキング
レリーズシリンダーもOHします
こういったタイミングで一緒にやっておくと吉です
装着しました
これでクラッチ関係は完了です
タイヤ交換していきます
交換しました
チューブレスバルブも新品に交換します
このバルブが劣化するとエア漏れの原因になりますし、ここだけ交換しようにもタイヤをまた外すことになるので
当店は基本的にタイヤ交換の際はバルブの交換をセットにしています
以上で作業完了です
まだまだ頑張って走り続けて欲しいですね
(株)ワシヅオートセンター
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