ワシヅオートセンターです
先日、超久しぶりに電車と新幹線に乗った僕です
コロナが流行って以来、街に飲み行かなくなりましたし
車移動が好きなので、近場でも遠方でも出かけるときは必ず車で行きます
訳あってたまたま電車移動になったんですが、新幹線って本当に快適ですね
速いし、乗り心地いいし、疲れない（もちろん席に座れればの話ですが）
1人で遠くまで移動するならアリですね！
たぶん5年ぶりくらいに新幹線に乗った、僕の余談は以上です（ちなみに電車は1年ぶりに乗った）
なんの車か分かりにくいですが、トヨタ FJクルーザー（GSJ15W）です
板金屋さんより事故修理でホーシング交換の依頼で入庫しました
左後輪あたりを突っ込まれ、ホーシングが曲がったそうです
まだ修理途中ですので色々パーツが付いていません
他の車屋さんや板金屋さんからの依頼仕事（下請け仕事）はたまにありますが、このFJは他の車屋さんから板金屋さんに入庫し、うちに入庫してるので
今回は下請けではなく孫請け仕事ってことになります
左後輪です 写真の左側が前側になります
後輪なのにタイヤが外側を向いています もちろん4WSではないです
めちゃくちゃハミタイしてるように見えますが、まだフェンダーが付きますのでご安心ください
デフオイルも出てきてます
部品がまだ届いてませんが、作業を進めていきます
まずはアクスルシャフト抜いてきます キャリパーとインドラ外せば抜けるんですが
突っ込まれてない右側はすんなり外せました
左側はボルト外したら、ホーシングの曲がりでこんなに隙間が
このせいでシャフトが抜けないです
本当はスライドハンマーでスコッと抜きたいのですが、6穴のアタッチメント持ってないので
そこら辺に転がっていた（町の車屋はだいたいそこら辺に何かしら転がっている）6穴の廃ホイールつけて
裏から大ハンマーでバンバン叩きまくって、一足先にオートセンターに除夜の鐘が鳴り響きました
抜けました
シャフト抜くと、結構曲がってるのが分かります もしかしたら、バックプレートに抑えられてたのが解放されたって、より曲がってきたかもしれません
ホーシングが降りました 写真だと一瞬です
ホーシング側のロアアームのボルトが固くて回らず、ボディ側で外しました
シャフトの曲がりがどうかな… できたら新品使いたいよなー なんて心配しながら計測してたら
ちょうどいいタイミングで部品を持ってきてくれました
新品のアクスルシャフト一式分の部品があってひと安心
事故はどこにどうやって衝撃が入力されるかわからないので、保険を使えるなら使って不安な部品はバッチリ直したほうが安心です
デフを摘出 大きいですねー
念のためデフの点検 問題なさそうです
旧ホーシングに取り付けられていたクリップやらスタッドボルトを新ホーシングに移植
デフをホーシングと合体
ガスケットはもちろん新品です
同時進行でアクスルシャフトも組んでいきます
プレス機へのセッティングに少々手こずったので、写真は1枚も撮らず組付け完了
ホーシングを車に合体させていきます
スプリング飛んできそうで怖かったです
オイルシール類は新品に
あともう少し…
組みあがりました
ほんと写真だと一瞬
インドラのトレーディングシューのホールドピンの取付が、とてつもなく難しかったです
なんでサービスホールも真円じゃないんだ… 何度も心が折れながらも取付しました
なにかいい方法や、SSTがあればまじで教えて欲しいです
ブレーキのエア抜きして、デフオイル注入すれば作業も大詰め
タイヤ付けて着地させて、足回り部品のボルトやナットの本締め 俗に言う1Ｇ締めってやつです
サイドスリップの確認 ブレーキ回りも外してますので、制動力も確認
本来でしたらしっかりと試運転したいところですが、この状態ですので行けません
ここで作業完了となりまして、板金屋さんにお返し
板金屋さんでピカピカに修理されてオーナー様へ戻っていくことでしょう
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